Free Kingdom - Fergy 2005 - Vorbereitungen

2001... Reise mit dem Jahmobil über den Landweg nach und durch Afghanistan

2003... Planung einer längeren Tour mit dem Jahmobil, vielleicht rund um die Welt, oder eine Afrikadurchquerung.

Februar 2004... Verlust des Jahmobils durch den Technischen Prüfdienst

Suche nach einem Ersatzfahrzeug!
Polizeieskorte

Neben der Suche trat eine soziale Idee, die wir schon seit unserer Reise 2001 immer wieder besprachen in den Vordergrund. Wir wollten einen kleinen Beitrag leisten, um die Lebensbedingungen einiger Menschen in Afghanistan zu verbessern.

Deutlich sahen wir noch die Bilder der nach Wasser und Nahrung bettelnden Menschen in der afghanischen Wüste vor unserem geistigen Auge, das Elend der Flüchtlingslager nahe Herat. Hörten noch die Geschichten der illegalen Afghanen im Iran und Pakistan, die so gerne in ihrer Heimat leben möchten, doch Hunger, medizinische Unterversorgung und die Angst vertrieb sie aus ihrem Land.

Juni 2004... So entsteht die Idee einen Traktor in Afghanistan zu verschenken, um mit seiner Hilfe Nahrung anzubauen und zu ernten.

Klar war für uns beide, das wir die Strecke über den Landweg fahren wollen, mit dem Traktor, im Schlepptau eine Bauanhänger, als unser fahrbares Heim. So wollten wir unser Ziel Afghanistan erreichen. Unklar war jedoch mit welchem Traktor wir diese Unternehmung starten. Alt sollte er sein, wegen der Finanzierbarkeit, dem besseren Aussehen und weil alte, einfache Technik in Afghanistan reparabel ist.
Nachdem wir beide keinerlei Traktorerfahrung besitzen, machten wir uns schlau. Lapidare Auskunft von vielen Seiten: "Jeder alte Traktor der fährt, schafft das kleine Stück."
Soweit so gut, nun ging's los.
Welcher Traktor eignet sich am besten?? Steyr, Eicher, Ferguson, Wachaloeski?? Oder das Spitzenmodell John Deer, das aber außerhalb unserer Finanzen liegt.
Bald kristallisierte sich Ferguson heraus, denn im Iran und Pakistan gibt es eine Händlerniederlassung und somit Ersatzteile für den Traktor.
Ewald trauerte zwar lange den schönen alten Steyr Modellen nach, doch er sah ein das es keine echte Hilfe ist, wenn wir jedes benötigte Ersatzteil selbst nach Afghanistan bringen müssen.

Neben der Traktorauswahl versuchten wir eine Hilfsorganisation zu finden, die den Traktor in Afghanistan in Empfang nimmt und diesen für die Landwirtschaft verwendet.
Unser erster Ansprechpartner war die Hilfsorganisation "Adra". Nachdem die in Afghanistan stationierten Helfer von unserem Vorhaben erfuhren, den Traktor selbst über den Landweg nach Afghanistan zu bringen, rieten sie uns vehement davon ab und distanzierten sich von unserem Projekt.
Würde der Traktor jedoch in einem Container zu ihnen transportiert werden, würde Adra diesen gerne entgegen nehmen.

Die Hilfsorganisation "Worldvision" hingegen freute sich darauf den Traktor für ihr Projekt rund um Herat zu erhalten, auf welchem Weg auch immer.

Auf unser Anschreiben um die Finanzierung eines Traktors für Afghanistan meldete sich die Landtechnik Kalsdorf. Sie hätten den idealen Traktor für uns und würden diesen mit 25% Preisnachlass mitfinanzieren.

September 2004... Wir haben einen Traktor, die Hilfsorganisation, aber noch immer keinen passenden Anhänger, und mit unserer Reiseroute sind wir noch unzufrieden.

An die Kosten unseres Vorhaben dürfen wir gar nicht denken. Um die Sponsorensuche profesioneller zu gestalten, machen wir unsere Webseite interessanter.
Wir suchen Menschen, die uns durch einen kleinen oder größeren Beitrag helfen, den Fergy zu finanzieren.

Die dringend notwendige neue Bereifung des Traktors spendete Firestone.

Oktober 2004...

Asdag sponsert einen sechs Meter langen, zweiachsigen Bauwagen, leider gibt es keine Papiere dazu, somit können wir den Anhänger nicht anmelden, kein Cane de passage für ihn beantragen, und nicht über die Grenze führen. Der Bauwagen für uns unbrauchbar ist, nicht aber die Einrichtung, vielleicht können wir diese in einen anderen einbauen. Der Anhänger selbst, dient nun einem befreundeten Bauern als Schafstall.

Verschieben des Abfahrtstermins
Eigentlich wollten wir am Faschingsdienstag losstarten. Das haben wir 2001 auch so gemacht, und wenn wir einmal etwas erfolgreich machen, dann hat es bei uns schon fast Tradition. Also sollte diese Reise auch am Faschingsdienstag starten. Doch im Jahr 2005 fällt dieser auf den achten Februar. Jeder der mehr von Traktoren versteht als wir, riet uns davon ab. Bei Schnee und Eis wird ein Traktor mit schwerem Hänger unfahrbar.
Das nächste geeignete Datum erschien uns der 21. März, Frühlingsbeginn.
Damit sollte sich auch die eisige Kälte während der Fahrt umgehen lassen.

Routen Planung
Zuerst wollten wir die altbewährte Strecke, Griechenland, Türkei, Iran, Afghanistan fahren. Sollte sich für uns keine sichere Fahrt nach Herat ergeben, wollten wir den weiten Weg nach Nordpakistan auf uns nehmen, um den Traktor dort Kajum (Link) und seinem eigenen Hilfsprojekt zur Verfügung zu stellen. Da wir sehr viele positive Erfahrungen, und Erinnerungen mit Pakistan verbinden zog es uns stark in diese Richtung. Leider stellte sich im Verlauf unserer Planung heraus, das unsere Geldmittel für dieses Vorhaben nicht reichen. So mussten wir uns neue Alternativen überlegen.
Es reizte uns, all die vertrauten Länder von 2001 noch einmal zu bereisen, die Unterschiede zu erleben, Freunde zu besuchen, und doch reizte auch das Neue.
Warum nicht über einen anderen Weg nach Afghanistan gelangen?
Von Istanbul mit der Fähre über das schwarze Meer nach Georgien, nach Aserbeitschan. Wieder eine Fährfahrt weiter nach Turkmenistan und von dort nach Afghanistan.

23.Oktober 2004... Noch haben wir die Streckenlänge und die Fährpreise nicht gecheckt, noch habe ich die Pässe auf der Karte besehen, doch immer fixer wird die Idee das ehemalige Russland zu bereisen.

November 2004...

Zeit - Geldplanung
Uns steht eine maximale Gesamtreisezeit von acht Monaten, wovon wir ein Monat für die Rückreise einberechnen, zur Verfügung. Ohne das uns, danach der finazielle Ruin droht, wenn wir bescheiden leben, und wenn der Fergy uns nicht " die Haare vom Kopf frießt".
Denn er "säuft" 14 Liter auf 100 Kilometer - ohne Anhänger.
Dafür sind wir umso langsamer, denn die Fergy-fahr-Wohlfühl-Geschwindigkeit liegt bei circa 15 km/h, nicht wie anfänglich gedacht, bei 25km/h.
Somit ist die Ausweichmöglichkeit nach Nordpakistan zu Kajum nicht mehr in unserer maximalen Reisezeit zu schaffen.

Jänner 2005...

Vieles ist seit November geschehen - obwohl eines ist gleich geblieben:

Anhänger: 358zigster Versuch
Adresse einer Baufirma in den gelben Seiten suchen - Kurzbeschreibung unseres Vorhabens mit der Bitte um einen Bauanhänger für unser Charity - Projekt, plus den Zeitungsbericht der Kronen Zeitung über unser Vorhaben in ein Kuvert - abschicken und hoffen.

359zigster Versuch
Internet - google - Bauunternehmen- österreichweit, anschreiben um einen Anhänger für unser Charity Projekt.

keine Antwort . . .
Unser Budget ist knapp, sehr knapp - doch ohne Anhänger können wir nicht fahren ! ?
Wir werden wohl, wie es zur Zeit scheint, einen Anhänger kaufen müssen. Obwohl wir anfänglich einen Wohnwagen als Behausung eher abgelehnt haben, erscheint Wohnwagen nun zweckmäßig. Mehrere Personen können einen Wohnwagen schieben, falls wir mit unserer Fahrtechnik nicht mehr weiter können, weiters ist der Wohnwagen fertig eingerichtet, der Stauraum bestmöglich ausgenützt, damit fallen die Kosten des Hängerumbaus.

Die Route steht "fest" (oder noch sehen, vielleicht - wenn alles gut geht . . .)
Von Graz nach Ankona, von dort mit der Fähre in die Südtürkei nach Cesme (nähe Izmir)
Möglichst der Küstenstraße entlang weiter nach Kurdistan - Iran- Caspisches Meer - Maschad - Herat.
Wenn es finanziell möglich wird (Sponsoring) mit dem Flugzeug zurück, ansonst mit Zug und Bus.

Die Strecke über Georgien, Aserbeitschan - Turkmenistan, haben wir angesichts der enormen Fährkosten (ca. 1000 Dollar) und der notwendigen Einladung für eine Einreise in Turkmenistan, wieder verworfen. Zu hohe Kosten, zuviel Streß.
Somit haben wir uns für eine "mittellange" Strecke (ca. 6.000 Kilometer) entschieden.
Der Weg führt uns

10.Februar 2005...

Noch 38 Tage bis zur Abfahrt, ein großer Schritt ist geschafft.

Der MK Pedevsens bietet uns alle Annehmlichkeiten für die Reise.Herd, Kühlschrank,genügend Stauraum, und auch einigen Luxus, in Form der Gasheizung und eines abgeteilten Wasch-Toilettenbereiches.
Das optische Erscheinungsbild, einfach entzückend, und wir haben uns sofort im Innenraum des MKP wohlgefühlt. Glücklich, hier für die Dauer der Reise leben zu dürfen.

Mit der kostenlosen Hilfe eines Campingausstatters konnten wir sofort mit der Restauration und kleinen Umbauten beginnen.

Die Restkosten von 75% des Traktors und die Gesamtkosten des Anhängers sind von einem Freund und Spediteur zur Gänze übernommen worden.

Jetzt fehlt nur noch eines zum glücklich sein!

In fernen Ländern hörten wir einmal die Geschichte, das es ein Getränk geben soll, das Flügel verleiht.

Schon bei der Sponsorensuche für die Afghanistan Reise 2001 baten wir Red Bull um Unterstützung. Red Bull wünschte uns viel Glück, bedauerte aber nur Projekte zu sponsern, die etwas mit Fliegen zu tun haben.
Diesmal gehts ums Fliegen, um unsere Rückflugtickets!

Vorfrühlingsfest

Sa. 12. März

am Grazer Tummelplatz

Zusätzlich zur Festvorbereitung gestalten und restaurieren wir mit Martins Hilfe den MKP. Noch haben wir keinen Spitznamen für unser Heim auf Zeit gefunden, aber Spitze finden wir es - auf alle Fälle.

letzte Vorbereitungs – Woche:
Noch immer haben wir keinen präzisen Plan, wie wir uns und das Gespann bis Ancona zur Fähre bringen. Schon ein wenig verzweifelt, denn Zeit und Geldmittel sind
Knapp, versuchen wir einen Transport zu organisieren. Leider erfolglos. Die Idee einfach gemeinsam mit dem Gespann loszufahren funktioniert nicht, da es in der EU verboten ist Personen in einem Anhänger zu transportieren. Die Strecke cirka 800 Kilometer mit dem Rad zu bewältigen, traue ich meiner Kondition nicht zu, und das Ewald alleine mit Fergy und Wohnwagen vorfährt, dafür fehlt die Fahrpraxis, immerhin ist das Gespann etwa 10 Meter lang.
WAS SOLLEN WIR TUN ?

Ingrid und Thomas erklären sich ohne zögern bereit, Wohnwagen samt Familienrest mit ihrem Pkw nach Ancona zu schleppen.
So kann Ewald am 21. März plangemäß starten, und wir treffen uns irgendwo in Italien, zwischen Triest und Ancona um Familie und Gespann wieder zu vereinen.

Damit hat sich eines unserer noch anstehenden Probleme erledigt, doch noch ist der Dachträger zu schweißen, Dieselkanister, Ersatzreifen und das Fahrrad sicher zu verstauen.
Aus diesem Grund macht sich Ewald mit dem Gespann am 19. März auf den Weg zu Karlos, einem langjährigen Freund mit handwerklichem Geschick und einer perfekt eingerichteten Werkstatt. Wie´s bei der Arbeit meistens ist, aus der theoretisch geplanten Arbeitszeit werden endlose Stunden harter Arbeit. Leider spielt das Wetter auch nicht mit, es regnet dauerhaft, und die Kälte ist zurück gekehrt.
Zusätzlich zur geplanten Arbeit, bekommen wir noch passende Seitenscheiben von Karlos Bruder Peter geschenkt, Peter kam zufällig vorbei, und begeisterte sich gleich für unser Vorhaben. –DANKE –
Karlos Nachbar David verbringt Stunden seines freien Samstages damit für Fergy einen Wind und Regenschutz zu fertigen.
Zusätzlich kommt noch Martin um uns im Wohnwagen letzte Notwendigkeiten der Bequemlichkeit zu richten.
Alle gemeinsam überlegen wir uns Lösungen für alle entstehenden Probleme, arbeiten durchnässt, bis wir um Mitternacht in unsere Betten fallen.

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WAS BISHER GESCHAH...